La velocidad máxima en algunos tramos de autovías y autopistas podría ser de 130 kilómetros por hora si cumplen unas determinadas condiciones, como que históricamente no se hayan registrado accidentes en esa parte de la vía, mientras que en muchas calles del país no se podrá circular a más de 30.
De aprobarse la propuesta, los conductores podrían poner su cuentakilómetros a 130 km/h en determinados tramos de autovías y autopistas, una circunstancia de la que avisarán previamente los paneles informativos que la Dirección General de Tráfico (DGT) instalará a tal fin.
Pero para que se pueda circular a esa velocidad, el tramo en el que será permitida deberá reunir una serie de requisitos, como que en esa parte de la vía no se hayan registrado históricamente accidentes, que su trazado y pavimentación estén en buenas condiciones y que la situación meteorológica y ambiental sea la idónea.
El borrador del anteproyecto, también propone una reducción de la velocidad máxima a 90 kilómetros por hora en las carreteras convencionales con arcén de 1,5 metros, establecida actualmente en 100.
Además de estas medidas, el borrador también plantea situar la velocidad máxima en 70 km/h en las carreteras convencionales de 6,5 metros de ancho y con línea longitudinal que separa ambos sentidos y si la línea no existe el límite será de 50.
En vías urbanas y travesías la velocidad máxima seguirá siendo de 50 km/h, pero el documento rebaja hasta 30 km/h en aquellas vías con un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido, y a 20 km/h en las calles con plataforma única de calzada y acera.
Pero independientemente de la velocidad, el nuevo reglamento regularía otras cuestiones y, según el borrador a debate, podría prohibirse que los menores de edad, de estatura igual o inferior a 1,35 metros ocupen los asientos delanteros.
